1、液面下降后，應(yīng)加蒸餾水還是加電解液？
液面下降時應(yīng)加蒸餾水，不應(yīng)加電解液。因為液面下降多是因為水分蒸發(fā)和充電終了時水的電解而造成的。若加電解液，就會使比重加大而影響蓄電池的使用壽命。但若液面降低是由于外槽裂縫使電解液外漏所造成的，則應(yīng)在列縫修理后再加配好的電解液。
2、電解液液面應(yīng)該有多高才為合適？
電解液液面應(yīng)高出極板10—15毫米為好。液面過高容易外溢，腐蝕周圍的機件。但過低時極板上部容易露出，不但會使蓄電池容量降低，并且外露的極板會很快硫化。塑料槽蓄電池在外槽上有電解液高度標(biāo)識，一般電解液液面應(yīng)與"max或U"標(biāo)線平齊。
3、蓄電池結(jié)冰后應(yīng)如何處理?
蓄電池結(jié)冰的原因一般是：
（1）蓄電池出廠時電解液比重較低。在寒冷地區(qū)使用時電解液達(dá)到了冰點；
�。�2）蓄電池過放電后，電解液比重下降較多，而又未及時充電；
�。�3）電解液液面過低，添加蒸餾水后未使發(fā)動機運轉(zhuǎn)一段時間使電解液上下比重不一致，產(chǎn)生分層。
一般處理方法：
結(jié)冰的蓄電池應(yīng)移到溫暖的房間內(nèi)讓其慢慢融化；然后用規(guī)定充電電流的1/3 給蓄電池充電，不斷觀察單格電壓和電解液溫度，充電完成后電解液比重應(yīng)達(dá)到1.28 g/cm3，如不符合規(guī)定，應(yīng)用蒸餾水或比重為1.40 g/cm3的硫酸進(jìn)行調(diào)整。
4、怎樣預(yù)防極板硫化?
�。�1）不要讓半放電的蓄甩池長期擱置，要使蓄電池經(jīng)常保持充電狀態(tài)。
�。�2） 電液液面不能過低，必須使液面高于極板10-15毫米，加液后應(yīng)進(jìn)行補充電。
�。�3） 不要讓蓄電池過度放電。
5、蓄電池充不進(jìn)電或充電后不起車？
�。�1）充電方法不對，需用蓄電池專用充電機；
�。�2）充電電流小或充電時間短；
�。�3）充電時夾子接觸不良；
（4）蓄電池極板出現(xiàn)硫酸鹽化；
（5）接線夾子與電池接觸不良，車輛線路或其它配件出現(xiàn)故障；
（6）電池出現(xiàn)短路或斷路故障；
6、售前、售中、售后車輛蓄電池的維護(hù)
售前、售中蓄電池補充電：
*錯誤方法：
（1）蓄電池完全不能起動車輛時方進(jìn)行補充電；
�。�2）直接起動車輛，空檔自然轉(zhuǎn)動十幾分鐘或數(shù)小時后停止；
*正確方法：
�。�1）每月對蓄電池至少進(jìn)行一次補充電；
�。�2）卸下蓄電池，按規(guī)定充電要求參數(shù)用專用充電機充電。
售后蓄電池的維護(hù)：
�。�1）蓄電池必須經(jīng)常保持清潔。
�。�2）不要使任何外來雜質(zhì)落入蓄電池內(nèi)。
�。�3）各單體電池間的接觸裝置以及與導(dǎo)線的連接都必須完全可靠。
�。�4）經(jīng)常檢查和清拭通氣孔防止蓄電池密封蓋通氣堵塞。
�。�5）經(jīng)常檢查電解液液面高度，不要讓極板和隔板露出液面。
�。�6）補加液維護(hù)時，必須在蓄電池充電終止時，將電解液調(diào)整到正常密度（1.28g/cm3）。
�。�7）蓄電池電量不足時，嚴(yán)禁強行起車。
�。�8）電解液溫度不得超過說明書規(guī)定值，一般是45℃。
�。�9）按照說明書，定期進(jìn)行均衡補充（過充電）。
�。�10）如果電池長期擱置，為了避免過度自放電和嚴(yán)重硫酸鹽化，應(yīng)每月進(jìn)行補充電。
�。�11）蓄電池使用、充電過程中嚴(yán)禁明火介入。
�。�12）定期在接線端子處涂抹黃油。
�。�13）嚴(yán)禁在車輛轉(zhuǎn)動時調(diào)整或扭動接線夾子，防止產(chǎn)生火花而電池爆炸。 |
