| 柴油機(jī)發(fā)生“飛車(chē)”的原因與應(yīng)急措施 |
| 2009-5-19 9:52:55 哈爾濱百姓網(wǎng) 來(lái)源:金農(nóng)網(wǎng) 瀏覽 次 【大 中 小】【打印】【關(guān)閉】 |
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柴油發(fā)動(dòng)機(jī)“飛車(chē)”有兩種表現(xiàn)：一種是在冷車(chē)啟動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速猛增，但過(guò)幾秒鐘轉(zhuǎn)速即可穩(wěn)定，稱之為啟動(dòng)“飛車(chē)”；另一種是在熱車(chē)工作中，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然失去控制，發(fā)動(dòng)機(jī)狂轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)規(guī)定的轉(zhuǎn)速。
一、“飛車(chē)”的原因分析
1．冷車(chē)啟動(dòng)發(fā)生飛車(chē)，是因?yàn)檎{(diào)速器飛球支架孔磨損過(guò)大，停車(chē)時(shí)支架下沉與殼體相碰，產(chǎn)生摩擦阻力。由于剛啟動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)速低，飛球離心力不能克服啟動(dòng)彈簧的壓力和摩擦阻力，因此供油量降不下來(lái)，使轉(zhuǎn)速猛增。等發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高后，飛球離心力足以克服啟動(dòng)彈簧的壓力和摩擦阻力后，飛球支架和推力盤(pán)及供油拉桿才一同后移，減少供油量，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速便進(jìn)入穩(wěn)定狀態(tài)。
2．柴油機(jī)經(jīng)常在額定轉(zhuǎn)速下工作，飛球在這一工作位置將推力盤(pán)和傳動(dòng)盤(pán)磨出了橢圓形小坑，當(dāng)轉(zhuǎn)速上升時(shí)，飛球應(yīng)該甩開(kāi)以減少供油量，卻被卡在圓坑中，造成飛車(chē)。
3．安裝調(diào)速器時(shí)，鋼球涂黃油過(guò)多，油很粘稠，造成轉(zhuǎn)速升高時(shí)，鋼球難以飛離甩開(kāi)，以致造成飛車(chē)。
4．柱塞卡死在柱塞套內(nèi)，柱塞彈簧折斷，供油拉桿在拉桿襯套內(nèi)阻滯卡死，使供油拉桿阻滯或卡死在最大供油位置，造成飛車(chē)。
5．調(diào)速器內(nèi)的機(jī)油過(guò)多粘度過(guò)大，尤其是冬季機(jī)油中，因含水過(guò)多而凝結(jié)，使飛球運(yùn)動(dòng)不靈敏，不能及時(shí)控制供油量，造成飛車(chē)。
6．油浴式空氣濾清器油盤(pán)加機(jī)油過(guò)多，被吸人氣缸內(nèi)燃燒，造成飛車(chē)。
二、發(fā)生“飛車(chē)”時(shí)應(yīng)采取的措施
發(fā)動(dòng)機(jī)隨轉(zhuǎn)速劇增而引起異常響聲并且冒煙嚴(yán)重，這是判斷柴油機(jī)“飛車(chē)”的主要依據(jù)�！帮w車(chē)”都是突發(fā)性的，要求駕駛員保持鎮(zhèn)靜；采取果斷措施，迫使柴油機(jī)立即停止，否則將在極短的時(shí)間內(nèi)便會(huì)造成嚴(yán)重的后果。發(fā)生“飛車(chē)”時(shí)可采取以下措施：
1．立即將減壓手柄放在減壓位置，給發(fā)動(dòng)機(jī)減壓，使氣缸壓縮無(wú)力，發(fā)動(dòng)機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。
2．切斷油路停止供油。多缸發(fā)動(dòng)機(jī)松開(kāi)噴油泵上體進(jìn)油管轉(zhuǎn)向接頭，使噴油泵斷油；單缸發(fā)動(dòng)機(jī)可松開(kāi)高壓油管接頭螺母，使噴油器斷油。堵塞空氣濾清器，停止新鮮空氣的供給。
4．在作業(yè)中遇到“飛車(chē)”不要摘擋，制動(dòng)以增大負(fù)荷，使發(fā)動(dòng)機(jī)因超負(fù)荷而熄火。 |
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| [責(zé)任編輯：佚名] |
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